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和复兴号一起奔跑追梦_国内频道_东方资讯

发布日期:2020-08-06 06:15   来源:未知   阅读:

??记铁科院集团公司机辆所副所长、研究员张波

张波(左二)与技术人员在国家铁道试验中心现场研究时速250公里复兴号互联互通试验方案。本报记者 刘一嬴 摄

复兴号,科技创新的先锋,唱响中国高铁从追赶到领跑的时代强音。

复兴号,这颗中国高铁的璀璨明珠,离不开铁路科技工作者的匠心守护。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、研究员张波,就是其中一位逐浪创新、勇敢追梦的杰出代表。

勇挑项目团队牵头人重担,反复论证,编制复兴号总体技术条件

“小时候住在部队大院,院子外面就是铁道线,我经常看见火车‘咣当咣当’驶过。蒸汽机车令我印象深刻,那么一个庞然大物冒着蒸汽、拉着长长的车厢,特别威风。”张波回忆道。从那时起,火车梦就在张波心里埋下了种子。

1993年,17岁的土家族少年张波考进上海铁道大学。毕业后,他进入铁科院集团公司继续深造,自此与铁路机车车辆工程结下不解之缘,儿时的火车梦终于扬帆起航。

“笃真求卓、创新致远”的铁科精神对张波产生了深远影响。他长期从事铁路移动装备应用技术研究及核心系统研发工作,参与了我国所有新型高速列车试验研究,带领团队成员完成了我国第一个机车分布控制数学模型。该模型融入机辆所原有牵引计算软件,实现了动力分布控制模式下长大列车运行及纵向动力仿真计算功能,有力支撑了2004年至2010年间的历次大秦线重载试验。

“无论是重载铁路还是高速铁路,近年来中国铁路重大的技术升级,我都有幸参与其中。”张波说,自己赶上了中国铁路大发展的黄金时期,要感谢这个美好的时代。

2012年底,中国标准动车组研制工作正式启动。铁科院集团公司负责技术总牵头,编制中国标准动车组总体技术条件,组织技术方案研究,承担试验验证和运用考核等工作,并承担九大核心系统中牵引、制动、网络三大核心系统的科研攻关。张波勇挑重担,担当铁科院集团公司复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。

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